轿夫，现在倒是改当车老板了，还习惯吗。”
那人倒是知道长老们不太喜欢人随意跪下的，不过还是停下手，说道：“这话怎么说的，以前怎么说，轿子里的老爷，还不是把我们当拉车的牲口一样随意使唤，如果稍微晃悠一下，让老爷不舒服了，真是要打的，哪里好像现在，帝都不许人乘轿子，而这马和马车这么便宜，我就当了车老板，也算是全靠长老们仁义啊，哪会不习惯。”
下岗职工绝对是长老们心底最最关心的人物，比如远在长江黄河里的纤夫和漕运工人，帝都里各种失业人员自然更加被关心。
首当其冲的，对于长老们来说，以人为搭乘的轿子绝对是眼中钉一样的存在，第一时间被取缔，不过那些轿夫又没有犯罪，就这么失业了啊。
正如某些卫道士或者说食古不化的人痛心于轿子被取代后，那四个轿夫的生技问题，因为进步而带来的失业问题，在中国绝对不是小事，历史本就是如此。
长老们第一时间就想到了各种的改革，帝都的马车一时间就多了起来，而且还是动能不错的四轮马车，如果按照市价，绝对不便宜，但也都很便宜的半卖半送的给了这些人，当然了，他们也就入了长城出租车公司，每月固定也是要叫“份子钱”的，而且也不能随便买卖。
其实，这个时代的人还是缺乏见识，在90年代，当时一个出租车牌照不过几千元，而到了21世纪，哪怕是三线城市也昂贵至极，几十万打底了，这就是稀缺带来的好处。
这些漂亮的马车也成为了帝都一道亮丽的风景线，当然了，马粪问题是世界难题。
这次南下安阳，自然少不得
第552章 甲骨文的考古工作(3/7)