马运河开通，情况就不一样了。东西两岸的商业贸易势必会繁荣起来，摩根财团在运河中拥有了话语权，还怕这些企业不合作么？”
空头支票，如果掌控了运河的主导权，要做到这一点不难。
可问题是合众国实力有限，在运河开通后，摩根财团凭什么能够获得主导权？
就凭有钱么？
抱歉，这年头法国财团比他们有钱的多。摩根财团在欧洲大陆，最多也就是一家二流财团。
拿不到主导权，作为一名小股东，乖乖的等分红就对了。要是想作妖，估计连分红都没了。
到时候不要说剪其它企业的羊毛，搞不好摩根财团自身都不得不接受法国资本入股，再次丧失自主权。
摩根摇了摇头：“尼诺先生，这件事情牵扯太大，仅凭我们一家根本就推动不了。必须要找别人联合，参与的人多了，我们的话语权还能有多少？
冒昧的问一句，你们肯付出多少股份，如果太少的话，大家就不用浪费时间了。”
尼诺犹豫了片刻功夫后，给出了一个自认为优厚的答案：“开发巴拿马运河，牵扯到的国家太多，我们必须要有更多的合作伙伴，合众国最多可以获得21%的股份。”
开发巴拿马运河少不了地头蛇的配合，再怎么样哥伦比亚政府也要分一份，拉拢西班牙人同样也要分一份。
站在法国人的立场上，要掌控运河的主导权，没有过半的股份是不行的，留给三国瓜分就只有剩下的一小半。
实际上这还只是理想数字，如果欧洲其它国家资本参与进来，势必还要放出一部分股份，
第一百九十四章、美国行(5/6)