畴呢？咳咳……当然不算，我们是中国特色社会主义！
撂下不谈。
直到年代航运才真正到了繁荣期，从年的.亿吨飙升到年的.亿吨，增长，七年间的全球船舶需求量比“二战”后近年的需求总量还要大。
市场上“一船难求”，许多濒临破产的船老板突然发现自己成了香饽饽。那时候世界几大船王才真正开始发展起来。航运业转瞬间成为当时最有希望且最能挣钱的行业，银行纷纷投身航运业。
因此，年代后期也被称为全球航运市场发展的黄金时代。
年代，船力过剩，生产供求关系转变，两极关系进入最紧张的时刻，当然，压死航运最后一根稻草是第四次中东战争的再次爆发。
石油输出国组织中的阿拉伯成员国看看情况，就搞起了石油禁运，并大幅度提高原油价格，最终触发了全球性经济危机。
这也加剧了经济市场和贸易市场的衰退和萧条，整个航运市场，包括干散货、集装箱运输市场，以及新造船和二手船市场全受到波及……要不然港岛几大船王也不会差点破产，包船王也不会弃船登岸了！
两伊战争、石油危机、经济衰退等众多因素的交织影响，真的是一片哀鸿遍野。
这种情况一直持续到年代末期才开始复苏。
这个时期，整个亚太地区的航运绝对是非常惨淡。增加投资打击对手，这些长辈们自然不愿意做。
恐怕他们还没打死对手，他们先就赔死了。
可能打击到半截，人家直接把船甩给你都不一定……赵家的华光航运巴不得你来打击我呢，正好趁机砍掉一部分业
第五百五十九章 狗头军师，利益交汇(7/9)