在火车上面，因为动力的关系，当火车的车厢达到一定程度的时候，再增长就很难了，可是伴随着火车的动力的强大，车厢数可以增加。
定海军一列火车，大概就是16到18节左右，加上车头和车尾，也很少超过20节，可是超重列车，则是超过的40节，甚至是50节的大型列车。
看起来，没有多少的意思，40节，也就是说两辆车多一点，甚至还不到，何必呢的，弄这么累干什么，可是在繁忙的铁路线上，特别是还穿插了客运，快速列车的前提下，这样的超重车，还是有很大的作用的。
铁路从修建完成开始，就放在哪里，如何的利用，那是调整的效率问题，车辆跟车辆之间，间隔的1分钟，跟5分钟，这样的结果截然不同，不说是提升了5倍的容积率，哪怕是一倍，对于繁忙运输的铁路线来说，提升也非常的巨大。
火车之间的时间间隔，或许无法按照倍率，提升整个铁路的利用率，可是增加火车的列数，则是非常直观的，从10节到20节，这是增加一倍，那么从20节到40节，同样是增加一倍，这个实现难度就底一些，同样的，对于一些资源类，或者是矿产类的运输来说，越大，越重的列车，运输的东西也就越多。
运输的车厢的增多，代表着列车的动力大幅度的增加，列车的蒸汽机，相对于陆上的交通工具而言，是非常之庞大的，可是他跟水上的相比，就不算是很大，特别是在100吨轮船上面，安放一台30吨左右的蒸汽机，也算是比较合适的。
心中想着合适的，最终的结果，并不是合适，经过了认真的检查，在排除了螺旋桨等部件的
第七百八十六章 大讨论(2/7)