至于为了不闲置劳动力，集团里的很多人都投入到了收割粮食以及开垦荒地的劳动中去。
还有一些主要的技术人员就在那条大水渠上面修了十几座标准不一的桥梁来方便两边的人员来往。
必须要给他们找点事做。
人口多了，而且没有粮食方面的危机，就是有着这样的好处，可以做一些现在看上去并不是很紧迫，但是对未来又有着很大意义的事情。
对于这一次的修路，方浩也亲自带队了十多天的时间，跟路桥集团的那些骨干人员很详细的讲解了这种水泥路面的施工要求还有养路的措施。
人多力量大，人多好办事。
两百多里的路，调动了两万人来修建，分段分段的修路，一里的路面就有几十个人，加上这又是在相对平坦的草原上，工程量并不大，施工难度也不大，所以修建的速度很快。
这条路的标准，实际上比方浩那个世界的乡村水泥路标准还要低，也就是路面宽了一点而已。
因为这条路上跑的只是马车，载重量很低，没有汽车，不需要太高的标准。
从规划到完成，只用了两个多月的时间。
在修路的同时，方浩也设计出了一款适合于这种水泥路面的马车，用两匹马拉着，在水泥路面上载重量可以达到两千斤。
因为没有橡胶制品，车轮还是木质的，为了避免颠簸会压坏路面，在车轮上面还是蒙上了牛皮。
现在龙城的木匠也挺多的，这款马车很快就生产出来了几百辆，投入到这一条线路的运行中去。
主要的工作就是将煤矿的煤炭和焦炭运到钢铁厂。
因为到了枯水季
第一一七章 水泥路(3/4)