然以前世的技术来看，将它复制出来并不是一件多难的事情，但在以空渡领目前的状况来看，这恐怕需要费些力气。
摆在兰特面前最主要的问题就是密封性，发动机缸体内无论从活塞到气压挺杆，或者水冷管道都不能有任何泄露的地方，如果降温液泄入到气缸体内，就会造成挺杆断裂与破碎，维修它需要更大的精力和时间。
精密到几近于苛刻的精准度才是难题的源头。
恐怕，还是需要奥克出马，才能解决这个问题。
只要密封没问题，组装步骤是无关紧要的，吸气管道需要安装过滤器，避免造成砂石或者水液进入缸体，制造缸体最理想的材料还是铝，这种金属自重很轻，而且便于烧制容易成型，但尴尬的是直到今天，兰特都没有发现过这种金属的任何踪迹。
这种机械说起来简单，做起来却需要很多准备工作，从散热，排泄燃油转化的废气以及点火这些方面来讲，没有那一项是能够轻松解决的。
前世作为汽车工程专业毕业的工科屌丝，虽然在那个世界专业知识并没有帮到自己什么，但在这里，可是派上了大用场。
像四个缸筒内的燃油数量分布，就需要制造种像淋浴头那样的喷嘴，每个缸筒各占一个，四个喷头并排焊接在一根中通的钢管上，在钢管内制造气压使燃油喷射到缸筒内，完成燃烧转换。
这倒是没什么难的，只要像制造火铳的枪管那样焊接管道，并用钢搓打磨至光滑无阻就能达到标准。
而作为发动机上其他的小型配件，在熔炼炉的工坊里就能可以打造，除了螺栓铆钉之类的紧固配件，工坊还能制造出和发动机配套的钻头和机臂，这
第四十四章 机械(3/4)