这些人都拉到工地来帮忙修路！”
这是打算以工代赈，杨广文不由叹了一声：“柳少果然宽厚！”
而旁边庄调之却是毫不客气地说道：“一千人不够，至少要两千人，而且一切钱粮器具都得备齐了才行，这才是支出的大头。”
柳鹏点点了头：“尽可能量力而行，只要调之你这边需求，我会尽量给你筹措，但是这几个月就要麻烦调之出去跑一趟了，恐怕要跑遍东三府！”
庄调之稍稍想了想，很快就问到具体的技术问题：“柳少，修路容易，但是人行车碾风吹雨打，这路即使修好了，恐怕也坚持不了太久！”
中国古代社会的干线道路网络大致还是维持着秦始皇时期驰道与直道的大致框架，就象相当于东三府大干脉的东西官马大道，实际是秦始皇当年出巡齐鲁时走过的那条故道，一千多年来虽然修修补补，但是这条大道与秦始皇出巡时仍然没有太大差别。
这条大道之所以保持上千年的相对稳定，不仅仅是受到政府财力的限制，也是受到技术水平的限制，哪怕是至关重要的官马大道通过能力极弱，保养起来十分困难，一遇到大雨就处于交通中断的窘迫境地，抗灾能力更是贫弱无比。
木**车的反复碾压与一场大雨可能会让大道难以通行，也只有秦始皇这样的绝代帝王才能开展这样的大工程。
开拓新的大路成了一种投资极大回报却极低的选择，所以地方政府会一直等到境内重要道路实在难以通行的时候才会进行一些修修补补，所以庄调之才会说柳鹏是“大手笔”。
柳鹏对这个问题早有规划，他告诉庄调之：“调之跟德蒙斯与
第539章 测绘(3/6)