型平台，a8属于豪华车和奔驰s宝马7系一个级别的，属于d型平台；q5为紧凑级的suv，是q7的缩水版。
其中，前世的a4l车型就是由a4车型经过几代演变而来的，而a6l却是由澳迪1oo的c型平台经过几代演变而来的。
澳迪a1呢？它的前身是在7o年代诞生的、比前世波罗车还小的小型车澳迪5o，当时只在欧洲售，三门掀背设计。澳迪5o推出半年之后，大众根据它的平台打造出了总所周知的波罗车，不但赋予了更多的引擎阵容，而且售价比5o更便宜，在78年之后，澳迪短暂的微型车之路就这样不了了之，在诞生后的第四年宣布停产，直到前世的2o1o年，采用与波罗车同样平台的a1才亮眼回归。
澳迪a3是在前世96年才推出来的，车身尺寸和高尔夫差不多，这个可以暂时不用考虑。
澳迪a5是从前世的第八代a4的双门敞篷款派生出来的敞篷轿跑，时间还早，所以这个也可以暂时不用考虑，a6、a7、a8、tt、r8也是同样的理由。
那么算起来，现在澳迪有的车型就只有b、c两种平台的车型，以及已经被废弃的5o型平台，那么问题就变得比较简单了。
只需要按照前世的展轨迹前进就可以了，所差的只是时间提前而已。
同时，a1的原型5o也将提上研日程，车名更改为a1，由于前世a1是在波罗的平台上展起来的，那么他的外形也将参照波罗的外形。
前世7o年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司于是在74年推出了划时代的奥迪5o希望
第147章 车系命名(2/4)