一代宝马5系的整车尺寸为长46oomm，宽169omm，高1425mm，轴距26oomm。其大车窗、低腰线的设计和c柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。
第一代宝马5系的内饰设计极富层次感，中控台中央的空调和收音机区域整体向前突出，一个时钟被巧妙的放置在两个空调旋钮中央，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘造型中规中矩。作为一款豪华轿车，第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富，但这些仅有的配置恰恰象征着那个年代对于豪华轿车的定位，哪怕仅仅是一个时钟。
而第一代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架结构。起初车辆配备了手动升降车窗、调频收音机和空调系统等。1976年，宝马对第一代5系轿车做出了些许改进，整车隔音效果得以增强，并增加了电动外后视镜、电动车窗、转向助力和前轮盘式刹车系统。为了准确计算出生事故时车辆的变形区从而保证车内人员的安全，宝马工程师次在车辆设计、研阶段大范围使用计算机技术。
全新外观和新颖的配置，让宝马5系在市场上一经推出，就获得了出了宝马公司意料的成功。而这样的成功，更增加了宝马研新车型的信心。
看到这里，叶开合上了资料，把目光从古董车似的照片上收了回来，开始闭目回忆宝马之后的历史进程。
前世的1981年8月，宝马推出了第二代5系（e28）轿车。初见第二代宝马5系你会产生这样的想法：“宝马设计师是在开玩笑么？”。与其说新款，不如说它是第一代宝马5系的“小改款”，因为它们实在是太像了。
第159章 宝马5系的历史演变(2/4)