个机会却是不容易搞到手的。尤其是天子脚下，事务繁多，无论是大官小吏，想要见一面都不太容易，更别说办事了。
所以周方远才会来找田教授，以田教授的人脉和地位，由他出面的话，很多事情就能省略很多步骤，半起来也方便很多。
“对了，小远，你说的这个公共自行车，确实是很有意思，但我有一个疑惑，一旦你这个事情办成了，到时候你需要的自行车将会是大量的，而且自行车的成本不能太高……你准备怎么解决？”
这是一个大问题，毕竟如果要弄公共自行车的话，需要的量可不是去自行车店买车那么简单的，光是京城可能初期就需要数千辆自行车，这还是初期，随着公共自行车的推广，这个数字很快就回变成几万，十几万甚至几十万，靠买的，怕是要赔死。..毕竟要考虑到自行车的成本，如果不能把成本压下去，这个事情还有做的必要吗？说到底周方远是需要赚钱的，而不是花钱做慈善做公益的。
不过周方远已经有想法了。
“我准备让国内的几个大厂代工。”
周方远笑着说道。
这个方法，也就是后来共享单车所惯用的方法。
周方远曾经看过一个帖子，说是在后市，无论是小红车还是小黄车，它都很有可能是来自津门的某个工厂代工生。
在位于津门的静海区里，在未来会出现一个飞鸽的工厂，共有条生产线，每条生产线上有位工人。据说在年月到年月，光是飞鸽就为小黄车完成万辆车的订单，占其全年产能的/，到了那个时候，飞鸽每年生产的小黄车达到-万辆。
从年开始，无桩共
498.自行车的过去和未来(2/7)