开始使用的第二天，海市各大媒体就给予了一致的好评。
当然这里面大部分是因为有投资，媒体当然要向着好话了，虽然这个举动确实是利国利民的，可里面的各种肉麻言辞，这里还是不一一赘述了。
因为广受好评，所以厂立刻上马其他的自行车桩，在短短几天的时间里，就有一百多个车桩同时开始建设。而且有了第一个的经验后，后续车桩建设速度相当的快，最快的，只用几天的时间就弄好了。同时厂的车间加班加点开始大量生产公共自行车，这对于厂来是最没有难度的事情。
同时，厂改名为远方自行车厂，上面有一个上属公司，注册地点就是海市，名叫远方出行，远方出行隶属远方集团。
厂的股份也重新发生了改变，还是市在厂的股份和远方出行公司的股份进行了置换，那百分之七的股份重新还给了远方集团，同时得到了远方出行百分之二的股份。
千万不要瞧这百分之二，因为周方远已经和海市的领导好了，远方出行接下来会在京城，广市，渝市和津门同时开始铺设公共自行车，其他这些直辖市和大都市的，肯定也是需要股份的，当然了，城市的领导就别想这个事情了，不远方出行不可能短时间内就铺设全国，就双方的地位就不对等好吗？直辖市那自然是省级市，市领导放在其他省都是省领导级别的。像是广市这样的城市，发展好，规模大，人口多，自然也不是一般城市能相比的。
所以这些大城市，远方出行会主动放出股份，以求对方允许他们使用公共用地，但城市，远方集团就准备直接花钱了。
可即便如此，光是周方远预想中的，远方出行就
503.开始运营(6/7)