海市政府本来就觉得这种项目交由私人公司是不太合适的，虽然里面有政府的股份，但这种涉及到基础民生的事业，政府是应该占据主导地位的，怎么能让私企占主导？原本呢，因为徐市长的关系，以及远方集团投资商的身份，海市市政府方面还准备再看看再说。
可随着陈荣的插手，结果加速了海市市政府的决心，如今公共自行车的所有权已经全部收归政府，其他公司只有运营和管理权而已，权柄下降，收益也会下降。当然了，赚还是有得赚的，只是赚头少了很多。不过考虑到凤凰厂的产量，要是能够一直把控这块市场，其实也是不错的。
但现在的问题是，随着海市政府这边拿出决议，其他城市必然会有样学样。
那些已经谈好的城市，自然是不必担心，可那些还没有谈好的城市，相比之下就比较麻烦了。可以预见的是，那些还没有谈妥的城市，恐怕是谈不妥了。很简单，这块肉再小，它也是一块肉。那些地方豪强们，能眼睁睁看着这么一块肉落入外来户的口中？如果以前什么都不知道，那也还则罢了，可现在明眼人都能看出这东西是有利可图的，还怎么可能乖乖交出来？
所谓强龙不压地头蛇，更何况远方集团现在还算不得强龙。
以前大家都不太懂的时候，趁机拿下了一批城市的公共自行车运营权和所有权，但现在这种行为想都不要想是不可能了，而且所有权也必然会全部丢掉，只剩运营权。好吧，十几个城市的自行车需求量，足够凤凰厂吃好几年的，但指望给永久厂挪对一些？不太现实。
别说周方远不肯，就算周方远肯，下面的人也不会同意啊。
564.车厂规划(2/9)