至于企业文化吗，这么虚无缥缈的东西管它干什么，随便从后世的企业中摘一个不就完了？
不是这样子的，搞企业没这么简单，一家企业要想获得长远的展，仅靠山寨历史上的经典直升机是展不下去的，企业文化必须跟企业的市场定位紧密相连。
在21世纪，国际民用直升机市场主要被三个国家地区所瓜分，他们分别是美国、欧洲和南美的巴西。
这三个国家和地区，瓜分了国际直升机市场的高、中、低三个市场。
先我们来说欧洲，这里要代表是欧洲直升机公司，它成立于1992年，由法国宇航和戴姆勒-克莱斯勒宇航两家公司的直升机事业部合并而成，后来又吸收了英、意、西班牙几个国家的直升机公司。
直升机不同于固定翼飞机，它的市场相对于小众，因此在直升机的设计上，除了专用的武装直升机外，所有的直升机在设计时都遵循通用化原则，也就是说直升机既要满足民用又要满足军用，因为只有这样才能收回直升机昂贵的研成本。
像法国的海豚直升机就是典型的例子，海豚直升机在民用市场被大量的使用，改进一下装上武器载荷，就是一架轻/型/武/装/直/升/机，比如中国的武直9，就是从海豚直升机的基础上直接改的。
还有法国的小羚羊直升机也是一种军民两用直升机，蚊子直升机跟更不用说了，21世纪很多的非洲地方军阀和不达国家的政府，因为买不起价格昂贵的武装直升机，甚至连轻/型/直/升/机都买不起，于是就大量对单人版和双人版，以及四人版的蚊子直升机进行改装。
把机枪夹在两边，就当武装
第107章 市场的定位(3/9)