要绝大部分的飞机设计师，一生只能设计一种或者是一款飞机，能完成两架飞机设计的，都是极少极少，像苏联著名的飞机设计师伊万洛夫一生就设计一架飞机，那就是鼎鼎大名的苏-27系列；还有我国的宋文聪，一生都耗在了歼-1o上面，可见飞机研是多么的复杂。
哪怕就是对原有的飞机进行改进，没有三五年也出不来，可现在别人告诉他最多六个月就能完成，李怡炫能不吃惊吗？
如果这里不是31世纪，李怡炫第一时间就会认为程静是在吹牛。
看着李怡炫沉默着没有说话，程静且误会了，以为对嫌自己的研周期太长了，于是就说道：“其实还可以加快研进度的……”
“怎么加快？”李怡炫听到进度还能加快，饶有兴趣的问道。
“多制造几架原型机，就能缩短研进度。“
这到是个办法，当年苏联研su-27时，就是采用这种多机测试方法从而提前完成了飞机的定型，多架飞机同时测试，每架飞机只测试几个有限的科目，最后把所有的测试数据给集中到一起，就是新飞机所有的数据，这比用一架飞机去做完所有的测试科目，时间上要快得多。
当然这么做的后果就是成本很高，因为你要制作的飞机不是一架、两架而是很多架，历史上的su-27光是原型机就造了七、八架，后来又造了三架，才在极短的时间内完成了定型，要知道当初开su-27的时候，可是把原方案给推到重来一次的，剩下的时间是根本就不够，苏霍伊设计局才不得不采用这种方法，这是典型的用金钱换时间。
不光是su-27，二战时期美国的f-6
第109章 一条龙服务(2/6)