用的还是传统的仪表座舱，在r-44面前，蚊子-3是一点都不时髦，这就是蚊子-3失败的原因，当蚊子直升机公司的高层反应过来时，早已为时已晚。
当然，蚊子-3也不是没有时髦的地方，除了动力包是涡轴外，它的尾桨采用的是电驱，这一点就比r-44先进。
所谓的电驱，就是传统直升机的尾桨动力是用机械传动的，需要一根长长的传动轴把主动机跟尾桨给链接起来，这种传动方式笨重复杂、易出故障，效率低下不说，直升机的转向操控还非常的迟钝。
而才采用电驱动尾桨就不一样了，只需用一根电缆把尾桨上的电动机给连起来就行，在操作上是通过电磁阀来控制连接在电机与尾桨之间的差器来控制尾桨的转，从而实现直升机灵活快的转向。
这样的好处是结构简单、易操作、维护保养也方便，还能大大减轻直升机的重量；缺点就是直升机不能太大，太大的直升机就带不起来了，2o15年，电驱动尾桨直升机的上限是，直升机的最大起飞重量不能过三吨，过了三吨电动机就带不起来了。
制约电驱动尾桨展的因素有两个，一个是电机，一个是电动机。
因为是电驱动，因此对电机的电功率要高，否则它就带不起来，而安装功率更大的电机又带来一个弊端，那就是动机非常的耗油，这就对电机提出了严格的要求，重量轻、耗电少，电量还要大，越大越好。
在看电动机，因为直升机的电量有限，因此对电动机的要求是，耗电少，功率大、重量轻。
李怡炫心想，反正还要等半年，一只羊是赶，两只羊也是放，干脆把蚊子-3一并
第109章 一条龙服务(4/6)