就是受不得高温，而耐得住高温的合金钢呢又太重，因此在耐高温材料的选择上就变得非常狭窄。
第一代涡扇动机，用的镍基高温合金，涡轮前温度不会过13oo摄氏度，因此第一代低涵道军用涡扇动机只有五到六的推重比。
第二代涡扇动机，用的是单晶合金，它的涡轮前温度可以达到了14oo摄氏度以上，推重比可以达到七到八。比如，俄罗斯的rd-93动机，就是中巴联合研制的枭龙战机的动机，也是米格-35的动机，它的涡轮前温度就高达1464摄氏度，动机推重比接近8。
看看，涡轮前温度只仅仅提高了1oo摄氏度，动机就在推力获得了巨大的提升，这都是材料技术功劳。
第三代涡扇动机推重比过了1o以上，其高温合金用的铼基高温合金，它藏于锰矿之中，是一种伴生稀有金属元素，它的熔点高达318oc，因此在耐高温合金中适当加入稀有金属铼，就能大大提高动机的涡轮前温度，据传美国的f-119动机上就用了这种合金。
不过铼是地球上非常稀有的金属，仅仅大于镤和镭这些元素储量极少，矿点也非常的分散，这让铼的价格变得极其昂贵。
由于铼基高温合金的成本太高，除了美国这样财大气粗的国家外，其他国家根本就用不起，所以后来人们在单晶合金的基础上又明了定向单晶合金，作为铼基高温合金的替代品，定向单晶合金中其实也含有铼，只不过铼在合金中所占的比率比铼基高温合金低多了，虽然耐高温的效果不如铼基合金，但它的成本要相对低了不少，于是欧洲国家的第三代涡扇动机基板上都是用的定向单晶，就连俄罗斯也
第111章 合金材料的难题(4/5)