有再大的火气，也被消磨的差不多了。
静下心来仔细一想，她现为什么加拿大的私人飞机市场那么达了不输美国了，这完全是被加航糟糕的服务态度给逼的啊。
表面上看，加拿大这个国家，航空产业非常达不输欧美，但仔细一看，你会现，撑起加拿大航空产业的，主要是那种用于通勤的私人小飞机。
加拿大对航空运营公司的管理非常的奇葩，航空干线运输市场只有加拿大航空一家独大，一个竞争者都没有；对于那些小型的支线航空运营企业，或者是微型的航空运营企业，加拿大的法律规定，75%的股份必须交于公众，这就导致加拿大的航空运输市场怎么也展不起来。
在加拿大这个国家，有钱的就自己掏钱买飞机，没钱的，想起那个地方就只能自己开车了；既不想开车，又买不起飞机的，就只能选择加航了，反正是全国独此一家，服务就那样，爱坐不坐。
这种现象跟加拿大庞大的航空产业可以说是很不相称的。
如果让李怡炫来评判，他就会说，加拿大，支线飞机就是加拿大的极限了，至于大型的干线飞机，那是想都不要想。
大型干线飞机投资巨大，一个国家想展干线飞机产业，就必须要庞大的航空运营市场来养活，全加拿大又只有加航这么一家航空公司，加上加航的服务态度又这么差，怎么可能养活庞大的干线客机产业。
要想展干线，除了外销，就别无他法，可这样一来，就会遭到波音、空客、麦道等公司的狙击。
而事实也正是如此，加拿大在21世纪就展过百人坐以上的干线客机，就遭到了波音和空客的联合绞
第198章 加国奇葩的航空运输产业政策(2/4)