可以看出这架飞机的气动性能比原时空的
pioneer4oo更加的优良。
唯一有点遗憾的是，飞机蒙皮的表面光滑度没有pioneer4oo那么好，这是因为pioneer4oo的机皮采用的是t16oo全碳纤维复合材料，而t16oo碳纤维复合材料是在2o1o年以后才出现的，现在不要说t12oo，哪怕是t8oo型碳纤维材料都没有。按照时间线，t8oo的诞生要到1984年去了。
而且刚刚出来的t8oo碳纤维材料，年产量极低，价格也是贵的出奇，大规模普及要到9o年代去了，七十年代能选在碳纤维材料只有t6oo。
可t6oo碳纤维材料，无论是比强度、比模量以及比钢度，都完全达不到飞机的结构强度要求，哪怕是小/飞/机也不行，因此，鲁宾斯坦在设计的时候，机身采用的是玻璃纤维增强铝锂合金复合材料。
可别小看这种材料，这种玻璃纤维增强铝锂合金符合材料可是后世空中客车a38o和a35o大型客机的标准机身材料，虽然在重量上没有t12oo碳纤维复合材料更轻，表面也没有比碳纤维材料更加光滑，但放在七八十年代，这种玻璃纤维增强铝锂合金符合材料绝对算得上时代了。
要知道这时候的/轻/型/飞机或者是小/型的通用飞机的机身所用的材料，不是纯玻璃纤维，要嘛就是全金属结构，还没有人想到把这两种材料给结合起来使用。
所以说，鲁宾斯坦的这种机身设计，算是创了航空界的先河。
弯下腰，向下瞧了瞧飞机的起落架，起落架非常的精致，无需旁人介绍，李
第201章 翠鸟(2/7)