实，如果真出现这种情况的话，还真就是得不偿失。
脑中回忆了一下，原时空pioneer4oo的电动版拿了多少订单，现电动版的pioneer4oo还真没拿到多少，推销了五六年，总共也才不到2oo架的订单，有权威机构做过统计，预计pioneer4oo电动版的总订单最高不会过3oo架。
与此对比的是，pioneer4oo的内燃机版，销售情况就好了不少，光是确认订单就过了1ooo架，如果再加上还没有最终谈妥的意向订单，这个数字就更高了。
看来意大利的阿尔皮公司之所以把飞机设计成一个平台，搭配两种动力包，看来是很有道理的啊，自己有点想当然了。
可话又说出口了，现在又收回去，会有损老板声望的，该找个什么台阶下呢？
另一边的程霞看出了李怡炫的心思 ，就解围道：“我看这样吧，先看看有多少订单再说，如果订单多的话，就按照老板说得来，如果订单没多少，我们就按原先的方法来。”
人老成精的赛弗·达伯沃特哪里不明白，马上把话接了过来，“我看这个主意不错，我们就别在这瞎讨论了，一切还是以实际的订单为标准，订单多我们就专门开个生产线，没有，就按原来的方法办。嗯，试飞的时候，把他们都叫来，让他们看看我们的电动飞机。”
李怡炫点了点头，认同了赛弗·达伯沃特的话，先造一个验证机出来，把潜在客户请来看试飞效果，然后在决定订单，这种营销方式是轻/型/通/用/飞机制造公司流行的做法。
这是因为飞机小，成本低，花不了几个钱，可以这么做
第201章 翠鸟(5/7)