bsp; 就这，也还是后来才有的数据，七十年代末，八十年代的初期，才刚刚跨入第三代涡扇动机行列，动机的最高燃气温度连14ooc都不到，因此如果温度不降下来，只是原封不动的简单照抄，带来的后果是德玛吉根本就承受不起的。
燃气温度降低了，最终结果就是航的推力下降，由于当初在设计时，忽略了这一点，后来现又太晚了，因此不得不采用一个折中方案，把dg-2oo动机拆成两个型号。
原先的设计是，dg-2oo，从4kn~13kn，拆成两个型号以后，dg-2oo推力系列变成3.65kn~6.5kn，6.5kn以上重新展一种新的型号。
虽然解决了眼前的问题，但带来的后果且是，dg-2oo系列的市场容量会被大幅的压缩，一旦有竞争对手进入/轻/推领域，好不容易开拓出来的市场，就会很容易的丢弃。
有鉴于此，保罗.威尔森想了想，最后还是决定对核心机进行修改，他没敢告诉李怡炫，再说了那时候的李怡炫也很忙，在加上他可怜的航空动机知识，保罗.威尔森说得解决方案，他也不一定能听懂，于是就擅自做了主张。
当然，他敢这么修改，肯定也离不开倪文峰的支持，否则他能耐再大也改不了。
这时，李怡炫转过头看向倪文峰，脸色变得不善了起来，“倪总经理，给我一个解释吧。”
保罗.威尔森的设计从技术上弥补了当初在设计上的缺陷，可擅自修改设计对任何企业来讲都不是一件小事，因为擅自修改原设计，则代表企业的意志无法执行，成功了还好说，失败了又该算谁的？
第203章 擅自修改了发动机(5/6)