核心机又叫燃气生器，是航空动机中最难研制的部分，只要核心机研制完成，就意味着整台航的研进度就完成了5o%。剩下的5o%就是在核心机的基础上研完整的涡轮风扇动机了。
不要以为剩下的工作有多轻松，告诉你，他依然充满了高风险。不说别的，光是航的防冰系统，就让整个研团队绞尽了脑汁。
dg-2oo采用了全新的结构，导致原先用在p-6oo上的防冰系统就不能再使用了，因此，dg-2oo的防冰系统就要重新设计。
如果让保罗.威尔森亲自来设计，这种防冰系统对他来说没有丝毫的难度，但为了让那些菜鸟设计师能尽快的成长起来，于是保罗.威尔森经过李怡炫的批准后，决定让那些菜鸟设计师独自去完成这项任务，而保罗.威尔森只负责把关。
于是这帮菜鸟悲剧了，你完全可以想象，这半年里保罗.威尔森把他们折腾的有多惨。
先生防冰系统的总体结构设计，任何一个地方没有考虑到，都得推到重来，不但如此，相关的环境仿真实验还一个都不能少。
好不容易把基本结构设计搞完了，接下来就要填充各个细节了，菜鸟们更是被折腾的够呛。
虽然是有苦有累，但这帮菜鸟硬是没有一个选择放弃，他们知道dg-2oo是香港第一台，更是全中国第一台航空涡扇动机，北方虽然在5o年代就做出了航空动机，可那只是涡喷的，而且还是仿制的涡喷。涡扇，更是连个影子都没看见。最后还要花重金引进英国的斯贝技术呢。
而dg-2oo就不同了，虽然推力小的可怜，可从头到尾都是我们自己设计
第205章 防冰系统设计 上(1/6)