不转。
“要设计航的防冰系统，先就要了解这些冰是怎么生成的。那么航上的冰是怎么形成的呢？”，航中心的大型会议室，变成了临时讲堂，此时的保罗.威尔森犹如一名大学教授，在台上给学生们授课，“当飞机飞越较高湿度和接近结冰点温度的大气时，积聚在飞机表面的水汽就会形成冰，这就是冰的由来。
那么，涡扇动机那些地方最容易积冰呢？”保罗.威尔森手中的教鞭往墙上的图纸上一指，说道：“在涡轮风扇动机的进气道，有两处最容易产生表面积冰的地方，就是进气道的唇口和风扇的转子。
在风扇转子上，风扇叶片和整流罩表面上都容易形成冰。结在进气道或动机部件上的冰会阻碍气流的并形成漩涡。在压气机入口前，这些漩涡会导致压气机的不稳定运行，进而导致失和喘振。此外，风扇叶片上的冰还会导致不平衡，造成振动。
此外，进气道脱落的冰碎片还会撞击风扇转子和风扇后的部件，造成动机外物引入损伤的危险。”
这时，下面一名年轻人举起了手，保罗.威尔森示意了一下，这位年轻人站了起来，“老师，我们该如何设计涡扇动机的防冰系统呢？我和我的团队总共设计了三十多种方案，可没有一件获得了你的认可，我们到底应该怎么做才对？”
保罗.威尔森微微一笑，示意这么年轻人先坐下，“这就是我今天要给你们讲的。其实，要设计涡扇动机的防冰系统，没有你们想象中那么复杂，我之所以没有通过你们的设计，是因为你们把简单的事情搞复杂了，特别是想dg-2oo这种结构特别的简单的涡扇动机，防冰系统的设计就更加的简单了。
第205章 防冰系统设计 上(3/6)