谢，我们已经这么做了。不光是美国，加拿大，澳大利亚、德国、法国、英国、意大利、新西兰、巴西，我们向很多国家的航空局递交了适航申请，由于是新事物，不是短时间就能拿到申请的。”
有人出主意道：“如果适航证不容易，申请试航证试试。”
试航证和适航证是两个完全不同的概念，这是专门针对特定飞机而设定的。比如历史上波音客机。
波音707诞生时，完全可以说是划时代的，美国原来的那种飞机审定方案在707上已经完全不适应了，他们不清楚707到底安不安全，因此为了保险起见，就先发个试航证，先让波音707试运行几年，没问题后在颁发适航证。后面的b747也是同样处理。
“为什么不像香港申请？”
“香港没有适航证制度。什么港督先生，你……”没想到刚才说话的是港督。
麦理浩点了点头，“香港没有自己的适航证已经很久了，但今天我要结束香港没有适航证的历史。”
李怡炫带头鼓起了掌，接着大家也跟着鼓起了掌，虽然他们不知道为什么鼓掌。
李怡炫心里也是感慨万千，早在蚊子直升机诞生的时候，李怡炫就像港英政府提议，建立香港的适航证制度。可惜，提交上去建议是石沉大海。没想到今天麦理浩却做出了回应。
仔细想来也对，麦理浩想让自己的政绩更加完美，希望李怡炫把“空中的士”项目留在香港生产，而不是又拿到加拿大去总装，肯定要给李怡炫站台，而适航证就是最关键的一环。否则李怡炫纵有天大的能耐，最后为了适航证的考虑，最终还得把工厂迁到海
第234章 终于有自己的适航证了(6/7)