说到中国的汽车产业，相信很多国人都会说，发动机是中国的短板。其实，发动机还不是我们最短的短板，变速箱才是我们真正的短板。
了解汽车变速箱的人都知道，相比汽车发动机，变速箱的技术难度要大的多，考验的是硬基础工业，基础工业不够，哪怕你搞明白了它的结构，也做不出来。
本田的湿式变速箱，最大的技术难点不在齿轮上，而是它的离合器片。
一般的汽车离合器用的是合金，而本田的不同，用的是一种叫碳-碳树脂纤维基—氮化硅增强碳基体的复合材料。就是将碳纤维预制件反复浸渍合成树脂后，后经高温碳化，再以氮化硅纤维做增强体，最后被带上工装夹具里，放到电磁高温炉中一次成型。
这种离合器片膨胀系数很低，只有金属的1/10，很耐高温、摩擦特性优良。正是这个关键零件，才保证了不需要使用专门的润滑油，只用一般离合器滑油就行了。
这种离合片很吃功夫，哪怕是有完成的技术资料，又有两名工程师机器人的帮助，精工部门的技术团队也是花了一个多星期和百多次试验才做出来。
搞定了最关键的离合器片，后面还要解决变速箱的缸体和箱盖。
本田的这款从箱体和箱盖用的是铝镁合金材料，这有利于减轻摩托车身的自重，最终到达减排节油的目的。
别小看变速箱的箱体和箱盖，它们可是变速箱的关键零部件，上面的每一个花纹和每一个齿轮轴槽，槽在那个位置都是很有讲究的。
每一个看似不起眼的小变化，都会影响变速箱的功率输出。
而铝镁合金的工
第245章,SP手枪上市(1/10)