就下线了。
目前，翠鸟已经接到了60架确认订单，预计全球的总需求会在400架上下。因此，翠鸟的年产量被控制在了40架。这样电动飞机可以买上十年。
飞机不是汽车，年产量必须根据市场需求量来设定。产量太多不行，年产量太少也不行。
作为全球首款商业化的纯电动的运动教练级飞机，而且还是入门级的，包括充电桩的安装费在内，20万美元，不要说这个时代，哪怕是三十年后，都是个天价。
从首架原型机下线到首机交付，这短短几个月的时间内，就斩获了60架的确认订单，是非常了不起的一个数字。
李怡炫心中有个感觉，那就是未来十年，翠鸟会火，大火特火。理由是，翠鸟的无故障维护运行时间很长，充电时间不到半个小时，每小时的飞行成本极低。这对飞行教练公司，还是喜爱飞行运动的极客玩家来说，是很有吸引力的。
之所以没有想蚊子直升机那样获得无数的订单，那是因为电动飞机还是一个新事物，人们对它还抱有疑虑，一旦这个疑虑被消除，翠鸟的热销不过是时间问题。
其实，任何新事物，最难的阶段，都是从0到1的过程，只要0到1的过程一完成，后面的2、3、4……就好办多了。
简短的交接仪式完成后，查理和他团队驾着三架翠鸟离开机场。李怡炫这趟加拿大之行也暂时告一段落。
接下来他要返回香港，-200涡扇发动机已经进行到最后的阶段测试了……，吞冰吞沙测试。只要这个测试一完成，-200就可以申请适合证了。
下了飞机，来到试车台，发
第247章 大人物到场(2/6)