“00完成之后，我会抽出一部分人去研发符合电驱尾桨的涡轴发动机。不过，这个计划最快也要到84年以后。”
李怡炫点了点头，电驱尾桨虽然重要，可也要等-200完成以后才行，81年定型，之后就会开展-200升公版的研发，推力在9.8的涡扇机，为比奇-200公务机做动力准备。同时，还会分出一部分人来在-200核心机的基础上研制全新的但螺旋桨的桨扇发动机。
这台发动机是给日后的‘空中国王350’做动力储备的。
‘空中国王350’也是一代名机了，该机是在2008年立项，2010年首架原型机上天，2012年获得适航证，首架飞机交付是在年‘空中国王350’的总订单数量超过了600架，预计全球订单总数超过3000架。
而他使用的发动机6-60发动机也正是普惠加拿大提供的，该发动机与-600使用的同一种核心机。因此，德玛吉向该机型发展也是顺利成章。
不可否认的是，空中国王系列，比奇公司已经有了，它是比奇公司在1969年推出的。不过的是，现在的‘空中国王’使用的还是活塞式发动机，只有到了‘空中国王350’才进入到涡桨发动机时代，不过那是2008年以后的事情了。
因此，李怡炫完全可以打个时间差，来截对方的胡，只需换个名字就是。
仔细算了算未来的发展之路，李怡炫说道：“‘空中的士’首飞得等到后年，而鲁宾斯坦手里的设计人员现在又出现了富裕，研制新飞机吧。你看意大利的68系列微/支/线运输机怎样？”