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第一次世界大战之后，滑*翔*机的操作方式已经与有动力的飞机非常类似，即用驾驶杆操纵升降舵和副翼，用脚踏板操纵方向舵。
和运输机脱离之后，鬼冢小太郎大佐的特战分队乘坐的第一批十二架滑*翔*机开始了滑*翔飞行。受到气流的影响，滑*翔*机不停地向左右两边摆动。驾驶员死死的压住操纵杆，以确保联动副翼的平衡，否则一旦左右副翼移位，滑*翔*机将陷入翻滚，很可能失速进入螺旋，最终坠毁。
滑*翔*机有很强的直线飞行惯性，垂直尾翼能效正飞行中的偏行或左右回转，保持方向的稳定。既要保证有足够的升力继续向前飞行，又要保证飞机不发生转弯侧滑，这实在是份技术活。
为了使神风突击队具备驾驭滑*翔*机的能力，贵池的机场附近添了不少新坟，里面埋葬的都是空降演习中遇到意外，机毁人亡的日军。
鬼冢特战队预定的降落区域是一大片宽广的稻田。根据侦察机的报告，这里没有什么巨大的石头，坡度也很小，是块优质的降落场。
平整的场地将大大降低降落时的危险性，但要将滑*翔*机安全的驶往预定降落区，依旧是对驾驶员的严苛考验。
地面上很大的目标，在空中看起来仅仅只是一个小黑点，高速运动时很容易一闪而过。这就要求日军的滑*翔*机驾驶员在确定降落区域时，必须眼疾手快。
飞行了一段时间之后，日军的滑*翔*机借助着来自山脊的强劲上升气流接近了降落区，从
第224章 滑翔空降(1/4)