虽然李勇一直都是个临时工，但是，他全程参与了斯贝发动机的仿制，现在，更是知道其中的一个个的问题。
“现在，我们在仿制斯贝发动机的过程中，遇到的一个最大的拦路虎，就是一级压气机叶片的生产工艺。”
航空用的涡轮发动机，原理其实也不复杂，前面是串在一起的风扇，叫做压气机，就像是一个个的电风扇一般，把空气吹到后面的燃烧室内，燃烧室里面的喷油，燃烧，生成高温高压的气体，再吹动后面的涡轮叶片，同时喷出去。
涡轮叶片转动，又可以带动前面的压气机，这样就能够不断转动下去了。
这就是涡喷发动机，如果在前面，再加上一个大风扇，在外面套个圆筒，让一部分气流，直接就吹到后面去充当推动力，这就是涡扇，这个圆筒叫做外涵道，它更加巧妙地利用了转动力来增加推力，所以可以省油。
原理很简单，但是，具体操作起来，就有很多的困难了，比如，后面的涡轮叶片，需要耐高温，高压，必须要采用特殊材料才行，温度越高，发动机的效率也就越高。
前面的压气机，必须要有足够的冗余度才行，当转速改变的时候，气流会造成畸变，容易让发动机无法正常工作。
现在，斯贝发动机里，最前面的是外涵道的叶片，再向后，就是一级压气机叶片了。
这些叶片，是整体性的精锻件，长度很长而且还有扭度，而且叶片上还减震用的阻尼凸台。和现在国内生产的涡喷-7完全不同。
没有人知道怎么生产这种奇怪形状的叶片，该如何设计锻造模具，这种叶片的生产，就难住了己方。
第三百章 到达牛国首都(2/4)