至于它的寿命，在后世，那几乎是和发动机同寿命的，根本就不用担心。新技术的使用，总是会被一些因循守旧的人来抵制，以自己的经验来侃侃而谈，但是，新技术的推动，是不会受到这些人的影响的，看看后世，虽然被抵制，但是涡轮增压发动机，却越来越成为了主流，至于在重卡上，清一色地都是涡轮增压的。
而在斯太尔的发动机上，这种改进也在继续，其中的wd615.61就是在wd615.00上加装了废弃涡轮增压器，并且增大其喷油量改造出来的。
这种发动机，经过简单的改造，功率由200马力提升至260马力，在1600转/分的时候可以输出829n。m的扭矩。从上面的特性曲线可以看出，只是经过小改动，wd615.61的各方面参数均优于wd615.00，可见wd615系列发动机的提升前景。
所以，给发动机加装增压器，已经是一个趋势了，当然，现在连斯太尔公司，也在这方面尝试而已，并没有完成型号研制，现在国内改造的话，就已经站在了同一个起跑线上。
只不过，这个涡轮增压器，国内生产不了。
增压器有很多厂商，比如汉斯国的kkkk28、牛国霍尔赛特h2c、鹰国盖瑞特ta45，当时，国内也进行过仿制，比如东宁gj80、红远仿造kkk的k28、无锡动力j90等增压器。
但是，这些增压器的性能都不行，最终，霍尔赛特的增压器流量范围、最高转速、压缩比都优于其他厂商，被广泛使用。
在后世，某些厂商自己制造的发动机，大肆宣传，我们采用的是世界名牌的某某增压器，
第五百四十九章 涡轮增压(3/4)