，进而比英法两国更早的走出经济危机的困境。
但是盲目投资基础建设并不是万能的，以美国举例，从年，美国共建成铁路近5.3万公里，约占同期世界铁路建筑量的50%，重工业主要产品产量则增加了一倍。
而进入1882年，钢铁企业产能过剩，美国铁路建设退潮，钢铁、煤炭等重工业企业股票纷纷下跌，进而引发世界经济史上的第十三次经济危机。
银行及投资者纷纷抛售铁路股票和债券。铁路投资骤然萎缩。从年，批发物价指数下降24.1%。萧条持续了四年之久。
同一时期，英国经济早在1881年就开始下降，美国铁路退潮后，危机加深了。危机期间，钢产量第一次下降，达15.9%，棉花消费量缩减了19.7%，造船业下降最严重，达62.8%。1882年失业率为2.3%，1884年增至8.1%，1886年更达10.2%。
法国的严重程度仅次于美国。1882年联合总银行、里昂和罗尔银行倒闭，震惊全国。同年企业倒闭达7000多起。从年，破产企业数和失业人数都进一步增长。
从年，进出口连续几年下降，出口共下降13.6%，进口共下降15.2%。煤、铁的产量，棉花的消费量都大幅度下降了。
第十三次经济危机的后果初步展现，当驻欧洲各国使馆相继将收集的经济情报发回本土，即使没有听说过年经济，但是凭借后世西方国家每隔七八年、十年爆发一次的经济危机印象，李明远也开始嗅出了又一次经济危机的气息。
“诸位都看一看，欧洲主要国家经济出现衰退迹象，造船业影响
第三百九十四章 经济危机与机遇(5/7)