r也是积极和政府进行沟通，将自己营业总收入的10%，捐给当地的交通管理部门。说是Uber、司机们和用户们为公共交通服务尽一分力。
这样一来，拿了钱的交通管理部门就不好说话了，人家每个月几十万几百万的捐款拿过来，难道你还要去为难他们？这也太说不过去了吧？
至于说和法律违背的事情，那就交给保险公司、法院去处理吧，反正我们不掺合。
用户和司机们对此也是很高兴。用户们不但是花便宜的钱坐了车，还落了一个积极捐献交通公共事业的好名声；司机们也是更高兴，收入不但多了，路上找麻烦的警察们也少了，心里踏实了许多。
另外还有许多项小的调整，都和前一世的Uber不同，都有了很多的改善。
由此虽然钱收入少了不少，但步伐却走得更加的踏实了，华尔街从一开始的不看好，到现在的疯狂追捧，完全是两个样子。
比起两个月前的100亿美金估值，现在Uber已经上升到了130亿美金的估值，大涨30%，完全都不受任何金融危机的影响，而且有着进一步上涨的预期。
在这样的情况下，你说伊藤忠商事如果能买到了Uber的股份，能赚多少？
日后的赚钱倒是其次了，更多的是现在追求Uber股份的公司没有一百个也有八十个，是炙手可热的新兴公司，如果伊藤忠商事插手进去，直接拿到15%，这对整个伊藤忠商事的声势，会有多么大的提高？
不敢说能完全抵消欧债危机的影响，但添加几分亮色是完全能达到的。
可偏偏是这个时候，萧奇想要购买的鼎新集团，却出了这么
第二五九零章 内藤家族的对策(3/6)