经基本完成了，后代享受着前人的成果，自然能够坐在办公室里，谈论人生价值劳工命运自然保护，浑然忘记了华人劳工在太平洋铁路两边的累累尸骨，以及消失的美洲野牛种群。
八十年代的中国人，却远远没有矫情的资格。
事实上，八十年代的中国人，能不矫情的奋斗，已经是祖辈用命换回来的了。
同样的展中国家，如肯尼亚之流的国家，倒是想做一些大规模的基建，喂饱国内的国民，教育自己的子孙，偶尔享受一下现代社会的福利，再吃一点美式的牛排，弄一点法式的红酒，捞两网大鱼生吃……
但它们并不能。
为了不影响到各种已经建成的各种自然保护区，肯尼亚做任何形式的基建都非常的费力，用事倍功半来形容简直属于夸奖。
不管是铁路还是输电线，在肯尼亚做建设，先就要通过各种各样的环评工程，而且是欧洲或者美国制定的高标准的环评工程。
这些环评工程，不可避免的迫使各种工程建设绕路，增加成本不说，还会无限的提高工程难度和时间。平路不让走，隧道不许打，架桥不沾水都是轻的，建设期间的运输和后勤更是堪称灾难。
即使如此，大规模的基础建设依旧会处处受阻，来自欧美或者非洲本地的环境保护组织，依旧可以不顾合法的环评是怎么说的，他们只关心狐狸妈妈能不能喂饱自己的三只小狐狸。
至于内罗毕市区的人类妈妈是否能够喂饱自己的三个孩子，那是人类保护组织的事，专人专责，各管一摊，堪称伟大的系统。
就是因为这样伟大的系统，自19o2年以后，肯尼亚就再也没有修建过铁路
第1143章 永不停息(5/6)