和细纹支路，路网布局简直不能再糟活该变堵城。而对局外人来说，区块明显的小区大院，以及室内横平竖直的道路却带来了更好的识别度，带来更好的观看舒适度。
更加美妙的是，之前冲洗霾云有效提升能见度的雷云已经功成身退，消散无踪，并不会影响本趟航班的降落，才让大家伙儿有足够的闲工夫俯瞰城市，以及拍照留念。
要知道，飞机怕雨怕雾怕雹，但最怕的还是雷云。飞在天上被雷劈，金属机舱形成的法拉第笼可以保护内部乘员和电子设备，但安装在机身的设备却可能被高电压击毁。所以一旦雷达发现雷云，飞机都要躲着飞走，实在躲不过就得备降甚至返航。
还好的是，这两种倒霉情况并没有发生，很快王山就看到下方出现状似网球拍的t3航站楼。
从岛城飞京城不到两小时搞定，而坐地铁去清华园却了他将近三小时。其实打的的话，要是运气好没堵车，就只需要一小时就可以到达。不过老王却还是选择了前者，他给自己的理由是坐地铁可以接触更多人，有助于了解社会和用户。嗯，才不是为了省下一百块。
要说地铁有什么缺点的话，人多拥挤是一个，没有wifi则是另一个。公交车甚至出租车都开始提供wifi服务了，地铁却对wifi不太感冒，却是因为频率有冲突。地铁使用的cbtc无线车辆控制系统和wifi都工作在24ghz和58ghz频段上，一旦发生冲突就可能产生安全问题。
当然频段是大路，通信信道则是具体的车道，只要双方友好沟通，避开不去碰cbtc信道，wifi还是可以上地铁的。而大城市地铁的百万千万人次的日流量，又是
第798章 金大腿(2/7)