0月份就开始策划从欧洲向西伯利亚调集帝国陆军,但是,整整半年过去了,从车里雅宾斯克向东方延伸的铁路线仅仅前进了不到30公里,而事实上。测算中车里雅宾斯克以东延伸到尼尔斯琴科(尼布楚)的铁路线总长超过5000公里,以这样的建造效率,一百年后才能修通铁路……
这也就难怪之前帝国元帅罗曼诺夫大公要冲着内政大臣安德烈伯爵大发雷霆了,而西伯利亚铁路建造上的低效率,也直接影响到俄罗斯帝国陆军向远东的机动,最早抵达车里雅宾斯克的外高加索44师,竟然在抵达后的一周内仅仅领到了三天的军需。而且被告知,战争部下令调集的军需,至少需要3个月才能通过铁路运抵！
这消息结果直接造成了后方欧洲的军队都散乱的集结在鄂木斯克、古比羊、托木斯克这漫长的铁路沿线上,而帝国战争部参谋们计划中维持20万大军穿越漫长西伯利亚荒原的面粉、大车、马匹、马料等急需的物资,在过去四个多月中都还是纸面上的东西。
从欧洲通往车里雅宾斯克的漫长铁路网中,仅有15的路段为双线。85的为单线铁路,而这一漫长的铁路网的管理权甚至还属于五个不同国家、17个不同的运营商,要让他们承担起这种超大军团的后勤保障和军队运输任务,原本就是赶鸭子上架的差事。
从未担负过这种大规模军事运输任务铁路运营商们,倒是有心吃下这一单利润不错的买卖。只是,以往荒僻的西伯利亚铁路网。从规模和实力上来说,都完全无法满足运送军队和物资的双重任务,以至于出现大量完全出乎帝国参谋部意料之外的情况。
接到命令的各个俄国师团纷纷从驻扎地赶到
第845章 自己打脸的俄罗斯(2/6)