术有了长足的进步。据说最新型的ws-10c型泰行发动机。一个维修周期内，使用寿命达到了2000小时，推重比8，虽然和国外还有些差距。但已经达到批量服役部队的标准了。
……
刚开始，88片叶片组装上发动机后，轰地一声，试车台剧烈震动了一下，瞬间推力超过130千牛，吴院长还以为自己看花了眼，这台发动机没开启加力啊？怎么推力变这么大了。
他让助手打开加力室，开启加力模式，轰轰！又是一阵剧烈颤动，瞬时推力突破了155千牛。
这怎么可能？国产泰行的最大极限推力。也就是135千牛，怎么可能换了一套叶片，推力凭空增加了20千牛？
“加大测试力度，进行极限测试实验！”
“极限测试？吴老，发动机坏了怎么办？”
“只要能测出这种叶片的极限。发动机坏了就坏了吧！”
“是！”
吴正春干发动机这行有40多年了，从一名学生，到技术员、工程师、副总设计师，再到院士。他参与研制出来的发动机型号有10多种，但每一种他都不满意，甚至感到羞愧。这种羞愧的来源，没别的原因。推力太小了，和国外最先进的发动机一比，无任是推力，还是使用寿命，根本没有可比性，给他们提鞋都不配。
最根本的原因。还是材料制造技术的落后，制约了整个工业体系的发展。
吴院长却在这些叶片上看到了希望，那个部门一次能拿88片高纯度钛合金叶片出来，那就代表能拿出888片、8888片，甚至是8万片！这意味着。在不久的将来，每台发动机都能装上这种叶片
第156章 用不坏的叶片(2/6)