大，世界第七大海运公司‘韩进海运’几乎走到了破产的边缘。
而破产增多就意味着市场整合的开始，那些有雄心而背后有雄厚资本支撑的公司，已经逐渐举起了屠刀。尤其是世界第一大航运公司‘马士基’，抢先一步发起了对世界第六大航运公司‘赫伯罗特’的收购。可惜的是，中途被王铮旗下的‘现代货运集团’截胡，在花了25亿美元之后，成功的虎口夺食，把这家总运力超过3000万吨载重吨的世界级航运公司收入囊中。但事情也不是完全按照王铮当初计划好的那么一帆风顺，原本作为他下一个目标的‘汉堡南美’航运公司被马士基收入囊中。
半年内把‘现代货运集团’打造成拥有305艘货船，154.6万标准箱运力，占全球航运业8%的世界第四大海运巨头的大计划只完成了一半，王铮自然是不甘心的。
所以，他让王锴接触了已经在破产边缘的‘韩进海运’。挥舞着支票的王铮低估了棒子们在面对来自中国资本收购时，爆发出来的‘迷之自信’。就那150多艘破船居然喊出了非30亿美元不卖？
只觉倒了胃口的王铮，连使用‘记忆修改器’的心思都欠奉，毫不犹豫的抛起韩进，开始接触川崎汽船。
比起自大的韩国人，民族性格被外界形容为‘菊与刀’的日本人还是非常务实的。不过，川崎汽船的规模要比韩进海运大得多。包括集装箱船、汽车滚装船、散装货轮、油轮和液化天然气滚装船等，川崎汽船拥有529艘船舶，综合运力达到4137万载重吨。
虽然之前已经进行了两轮谈判，但川崎董事会仍然死咬住45亿美元的价格不放松。而王铮和他的智囊团的心
第五百九十六章 川崎汽船(3/6)