还不到发动机主轴转速的十分之一。
两者转速相差这么大，怎么办？自然是要通过减速了，涡轴发动机有自己的转速机构，一般是通过齿轮减速，将转速降一部分下来，此外，直升机也有自己的减速箱，将转速可以再进一步的降下来，一直达到旋翼要求的转速要求。
减速机构齿轮啮合不良！
一听到这个，曹伟就感到问题比较棘手，这可不是普通的齿轮，是高精度的航空发动机齿轮，比一般齿轮高了一个精度等级不止，一般是没法修理的，这么高精度的齿轮，怎么修，一修可能就修废了。
此外，这样的齿轮价值不菲，这齿轮都是数万元一个，不是一般的齿轮可比的。
曹伟亲自轻轻的转动了一下这一对故障齿轮，仔细的看了看，确实存在问题。
“齿轮距调整了没有？”曹伟问道。
“曹主任，已经反复调整多次了，但效果不大，无法解决问题。”主管技术员同志低着头道。
果然，问题很棘手啊，齿轮啮合不良是万万不行，必须要解决这个问题，因为，这一对齿轮不但转速高，而且受力很大，整台发动机1200千瓦的功率，就靠这一对齿轮输出。
1200千瓦！
这比一台轿车的发动机功率不知道大了多少倍，这么大的功率，代表着齿轮工作时要承受巨大的力量，开不得玩笑，曹伟的眉头拧成了川字形状。
曹伟在e厂工艺技术系统之中属于青壮派，刚年满三十岁的曹伟可谓意气风发，踌躇满志，没想到，遇上涡轴c发动机的装配之后，一路问题不断，且一个比一个棘手，曹伟这一段时间被搞得心中烦躁无比。
第三十二章 快找李专家(2/6)