续磨削，难度就更大。
工人钱师傅正在拆卸零件。将精铣完叶片的整体叶片盘从机床上拆卸下来，一边拆卸零件，钱师傅一边赞叹，零件加工的非常精美，一片一片的叶片加工非常光滑，粗糙度非常好。
钱师傅虽然只是一个工人。但也知道，叶片粗糙度对零件质量的影响，因为工作的时候，叶片高速旋转，将大量的空气从外面吸入航空发动机，使空气的速度一下子达到音速，甚至音速以上，这么高的空气速度，如果叶片比较粗糙。那风扇的性能就会受到很大的影响。
“这叶片，好漂亮，要求是粗糙0.8，应该是完全达到了。”钱师傅一边拆卸零件，一边心中想道。
将零件拆下来，然后搬到机床旁边的工作桌上放好，钱师傅心中道，零件真轻。比以前轻了不少。
此时，零件已经基本完成所有的精加工。零件基本最终成型，作为最终成型的航空零件，零件质量肯定会比较轻，绝对不可能很重，这是肯定的。
拿出粗糙度对比样板，钱师傅仔细的对比了一下叶片的粗糙度。点一点头，粗糙度完全合格。
叶片粗糙度是一个重要要求，如果加工无法达到的话，那就必须安排钳工进行人工打磨，人工打磨。那就是操蛋的事情，因为叶片是有轮廓度要求的，一般是五丝，最大也不会超过十丝，这么严格的轮廓度要求，只要用细砂纸一人工打磨，这个轮廓度就会超差。
叶片轮廓度超差，肯定会影响整个风扇的整体性能，而国内大部分航空企业都无法在精铣叶片的时候一次性达到粗糙度要求，加工完之后，清一色的安排工人手工打磨抛光，叶片是打磨漂亮了，但是轮廓
第一百二十九章 真的变长了(2/6)