格的试验。目前虽然设计计算方法发展很快，但仍不可能把发动机实际工作中可能遇到的所有复杂情况都考虑进去，因此离开试验要研制出工作可靠、技术先进的航空发动机是不可能的。大量试验积累的经验与数据是改进设计和计算方法的重要基础。必须进行发动机试车。
发动机的试车是一个重要过程，发动机试车又分为地面试验设备、高空模拟试验设备和飞行试验设备。
地面试验设备称为地面环境模拟试车台，也简称地面试车台。高空模拟试验设备称之为高空环境模拟试车台也简称高空台。飞行试验设备又称飞行试验台。
李天峰目前要建设的是地面试车台，丘安和孙平两人送过来的资料也是关于地面试车台的。至于高空台，飞行试验台等，那东西技术含量高。需要大量的资金，只能下一阶段再进行建设。
地面试车台供航空发动机在地面条件下进行试验，地面试车台主要由以下几部分组成。
试车间，主要由安装发动机的测力台架和进、排气系统组成。活塞式航空发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机的测力台架则应能精确测量扭矩。如果是喷气发动机的测力台架应能精确测出推力。
操纵间，又称控制室。发动机试验时有100分贝以上的强烈噪声，还有一定的危险性，因此需要有单独的、能够隔音并有一定防护措施的控制室，供试验人员控制和监视发动机的工作。
测试设备间，其中布置各种测试设备。
试车台系统。包括控制系统、燃油控制系统、水电供应系统等。
听完两人汇报，也看了看这些资料，李天峰道：“设计和建设方案
第一百五十八章 试车台建设(2/6)