有。”
“日本有这种车？”瓦尔德加德一子愣住了，呆呆的望着林铮，脸上满是不敢置信的失落。
“有。而且有很多。日本各大汽车品牌似乎都有相关的车型。”林铮点点头，望着满脸失落的瓦尔德加德。他很能够理解瓦尔德加德的这种心情，自己花费了大量的精力和心思发现了一个商机，因为能够凭借这个办法狠狠的赚一笔钱，却没想到自己的办法早就被别人实现了。这种落差感确实挺打击人的，但作为老板，这个时候自己最应该做的就是将自己知道的情况告诉他。
“据我所知，这种车在日本被称为‘轻自动车’，也叫‘kcar’，大小和价格和你说的基本上差不多，根据品牌和配置的不同似乎是在7000美元至12000美元之间。好像从50年代开始就在发展了，至于市场占有率……我估计应该不低于20%吧。”
林铮对于日本轻自动车的了解十分有限，仅知道这种车在日本被称为轻自动车，也叫kcar。从二战后的50年代开始就开始发展，经过多年的发展已经形成了相当完备的体系和关于轻自动车的规定，似乎这种车的发动机的排气量普遍都很小、个头和国内刚刚问世的奥拓差不多大小，在日本十分热销，很受日本人的青睐。
而事实上国内在92年底从日本铃木公司引进的奥拓这款车在七八十年代的时候也的确曾经属于轻自动车的范畴，只是进入90年代之后，日本政府对轻自动车的定义重新进行了划分，规定发动机的最大排量为660ml，排量“高达”796ml的奥拓也就从轻自动车的范畴“晋升”为了普通轿车，如果不是因为林铮的第一辆车就是一辆三手奥拓，对于日
第343章 世界冠军的理想（4/4）(2/6)