更让亚历克斯杜兰德感到惊悚的是，这种轮电池的功率密度可以达到惊人的/kg，也就是说，一公斤的这种电池就可以存储20度电，你这让大家还怎么一起愉快的玩耍啊？
但作为一名特级行员，斯科特考虑问题的角度截然不同，他更关心技术方面的问题，一脸惊喜的向林铮问道：“那么是不是可以这么认为。用您的这种全新的电池，比如这架172r，电池自身的重量只有传统电池的三十分之一？”
如果当真是这样。为这架172r换成这种轮电池，岂不是意味着航程可以达到15000公里？
15000公里？！
这个数字一出来，斯科特结结实实的被自己给吓到了：这个行距离竟然比波音747400的航程还要远！
当然。没有人会如此奢侈的配备如此之多的电池，林铮刚才也说了。这种电池达到价格很高，但无论如何，在应用了这种全新的电池之后。电动172r在航程上超过传统燃油动力的172r完全没有问题，甚至可以做到机的自重更小，作为一辈子都在航空界打滚混饭吃的家伙，斯科特太明白这其中的意义了。
苦笑一声，林铮道：“没错，但是现在的问题是，这种电池的成本太高了。”
“有多高？”犹豫了一，斯科特小心翼翼的问道：“哦，如果这是贵公司的机密，我完全能够理解。”
“这没什么不能说的，大约是每千瓦时的电能需要12万美元的样子……这已经是世界范围内最好的水平了。”
“……”
亚历克斯杜兰德和斯科特顿时无语：果然够高！
现在民用级最先进的锂
第1208章 革命性的储能技术(5/7)