动变得更加精彩。
当年的柴营就是没有经过f3或者f3000方程式，而是直接从汽车竞速运动中被慧眼独具的前皇马车队领队一眼相中并带进了皇马车队，从而成长为一代f1王者的。
这些都是f1试车手的来源问题。
而要真的成为一名合格的试车手，也是需要经过不少的考验的，这其中，以不低于正式车手在训练赛中的速度跑完五百公里的赛道总里程，就是其中最考验人的一项考验。
f1的明文规定，f1车队的试车手必须要在国际汽联安排在各支车队中的督察员的监督下按照规定跑完500公里的试车考验，否则，这名车手是不能成为f1车队的试车手的。
这一点，倒是与前世有着极大的不同。不过这个要求，也是因为克洛索条约的出现而出现的。
当年的克洛索条约可谓是让国际汽联丢了大脸，不过国际汽联也不是没办法，你们车队不是想动用克洛索条约吗那么好，你们可以在督察员的监督下动用这项条约，我国际汽联不管你，但我国际汽联管得着你们的试车员。
我国际汽联提高试车员的加入难度，那就无形中极大的提升了动用克洛索条约的成本。
这些f1车队都是职业车队，他们要盈利，因此他们对每一站的比赛都非常重视。没有哪个f1车队可以忍受因为动用克洛索条约而导致成绩的下降。因此，克洛索条约虽然是一个极为特殊的条约，但自从这个条约出现之后，在这四十多年的时间内，真正动用这个条约次数也不过区区两次。
毕竟克洛索那样的绝世天才不能说是百年一遇吧，但三十年一遇是绝对不为过的。正常的情况
第四三七章 F1试车手(2/4)