解放初期，国内的铁路使用的枕木都是侵泡了沥青的木枕，木枕经过沥青侵泡之后，可以防虫防腐蚀。
然而，木枕的缺点也不少，首先一个便是重量上比较轻，对于低速行驶的火车，问题不大，一旦火车速度提升到80kmh以上，存在很大的安全隐患。
除此之外，木枕的广泛使用，对木材的消耗太大，维修周期较短，为了减少对树木的砍伐以及减少铁路枕木的抽换，在195几年的时候，国内便使用了大量的混凝土枕木，用来替换木枕。
混凝土枕木的优点是，大量减少了对树木的砍伐，使用寿命长，轨道稳定性好、能满足高速、大运量要求。
对于混凝土枕木，在九几年的时候，楚江河曾参与了对ii型混凝土枕木的优化，研制出了新ii型混凝土枕木，满足了高速铁路的基本要求。
但对于前期的i型枕木发展，楚江河却不太了解。
“什么行家，我在镇上的时候，正好遇到一个老知青，对方是铁路方面的专家，我从他那里学到不少知识。”楚江河找了一个理由忽悠道。
“楚哥，现在已经出了ia型枕木，i型枕木在两年前已经开始淘汰了。”李摩登也没在意，解释道。
听李摩登这么一说，楚江河心中不由的一动，按照李摩登这话，也就是说，国内的混凝土枕木，还没有真正发展起来。
不管是i型枕木还是ia型枕木，使用的扣件都不是弹簧扣件，也就是说，弹簧扣件在这个年代，可能还没发明出来
对于弹簧扣件的形状和设计图，在楚江河心里，早已熟悉，因为当年研究新ii型枕木的时候，就是对既有的弹簧
第一一一章 要不要插一手？(1/6)