“乔老，怎么样”汪教授和李教授符合无误，望向乔天虹道。
“完美，这绝对是天才的想法，我从未想到，枕木宽度增大几公分，这受力居然发生这么大的改变”乔天虹惊讶道。
力学，在古中国，便有一两拨千斤的说法，用的便是巧字，其实就是力学用到极限的表现，有些设计，做细微的改变，却有着意想不到的效果。
“200kmh的行驶速度也没问题吗”汪教授问道。
“160kmh完全可以保证，对于200kmh，枕木可扣件都没问题，唯独有一个地方可能出现问题”乔天虹皱眉道。
“什么地方”孙司长好奇的问道。
如果200kmh的速度都能保证，便为发展高速铁路，创造了可能，火车的速度一旦超过200kmh，对各方面的要求，有了质的变化。
如果这种枕木可以满足200kmh是火车运行速度，对国内的铁路发展，绝对是一个助推器
“钢轨，刚才我计算的时候，是以50钢轨来计算枕木的受力，火车速度一旦上了200kmh，50钢轨明显就不太适应了。”乔天虹解释道。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到枕木上。
国内的钢轨型号，在楚江河的记忆中，分为38kgm、43kgm、50kgm、60kgm、75kgm的钢轨，在八几年的时候，38的钢轨已经停产，一些慢速铁路，使用的还是43钢轨，唯独一些速度上百的铁路，使用50钢轨。
至于60钢轨和重载铁路专用75钢轨，根本没
第一二三章 这将是一场铁路革命！(1/6)