赵宗荣的内心，不断的在做斗争、挣扎。
虽然楚江河的这项设计，得到了铁路界大佬乔天虹的承认，认为这种新型混凝土枕木和扣件，的确可行，而且完全适合160kmh的行车速度，安全系数有保障。
但真要赵宗荣做决定的时候，他为难了，毕竟这种事情，他要冒的风险太大，关乎身败名裂，当然，相对应的机会和回报也是巨大的。
如今五十一岁的赵宗荣，身为楚潭铁路局的副局长，分管深市片区的规划和铁路基建项目，在楚潭铁路局，可以说位高权重。
他能走到今天这一步，相当不容易，老一辈的领导，都比较爱惜羽毛，尤其是铁路单位的领导，在这种半军事化的管理下，国家利益，一直被他们摆在第一位。
然而，像他这个年纪，如果往后没有特别的业绩，是很难越过副局这个级别，跨入局级领导行列，这几乎成了一道天堑，摆在他面前。至于局级以上的级别，进入副部、部级领导，他也不是没想过，奈何很多方面受限，让他不敢多想。
安稳退休，走正常流程，将楚江河的这项设计上报铁道部审批，随后让铁道部在铁路上推广，对赵宗荣来说，也不是没有好处，但好处有限，甚至无法让他迈入局级别。
如果不报审部里，自己做主用在深潭铁路上，对深潭铁路进行改造的同时，又将深潭铁路作为一块试验地，一旦火车行驶速度，迈入甚至超过160kmh，不说进入副部级的高层，局级别是跑不掉的，至少在退休前，赵宗荣能走到局级领导这一层次。
现在的火车速度，最高的也不过120kmh，已经算很快了，提高40kmh，对于
第一二七章 做历史的引导者(1/6)