的神色。
如果真按照楚江河的建设，这次事故就好办了。
在半军事化管理的铁路上，有一些不成文的规定，一旦发生事故，必须追究相关人员的责任，如果责任是铁路内部成员造成，直接责任人要被惩罚，连带的相关上级领导，也要受到处罚。
就拿今天这次事故来说，一旦确定这件事是因为线路干活的铲车，造成的列车翻车事故，那么首先要处置的成员，恐怕就是马志强这个工班的领导班子成员，因为他们和施工单位人员，是直接接触。
现场的施工，都是由马志强分管，如今干活的铲车和列车相撞发生了事故，马志强当然逃不了干系。
连带要被处罚的，便是管辖这个道口的火车站站长等相关领导，因为这个区域在管理运营上，属于他们管辖的范围，在他们管辖的地盘发生了事故，他们也逃不了干系。
再往上，便是楚潭铁路局深市分局调度方面的一些领导，以及深市分局的领导，都将受到牵连，比如赵宗荣，这件事一旦定性，那么赵宗荣很难脱干系。
楚潭铁路局局长黄长安，虽然会有处分，但不会很严重，因为所有的责任，搞不好都被赵宗荣背去了。
至于楚江河和马富强，因为二人都不是楚潭铁路局内部的成员，铁道部没有权力处罚铁路系统以外的成员，但他们的结局，却未必比马志强等人好，往后铁路方面的施工，将被全面禁止，根本没法接到铁路方面的工程。
一次事故，牵扯出来的人员之多，是铁路系统外的人，万万想不到的，而且牵扯出来的不少成员，和这次事故，恐怕连一毛钱关系都没有，完全是受牵连的。
因
第一九六章 死不认账（防盗）(3/6)