实的感觉。
楚江河依然将手放在桌子上，感受列车行驶带来的冲击，面对车厢的摇摆，赵宗荣一手抓住桌子，望向窗户外，没有说话。
赵宗荣不说减速，车厢内也没人敢开口，采用60kmh的速度通过曲线，虽然不是第一次，不过大部分都是客运列车，货运列车只在直线上达到过这个速度。
随着对讲机内传来已通过曲线，再次进入直线段的时候，车厢内不少人松了一口气。
“列车通过曲线段的时候，速度还是不够稳。”车务段的负责人开口道。
“不错，震荡的比较厉害，看来列车用60kmh速度通过曲线，还是要适当的减速”张海鹏皱眉道。
“我看未必，刚才车厢震荡，明显是线路的原因。”这时，工务段的负责人开口道。
工务段的负责人说完，不少人都望向对方，楚江河也将目光投向对方，其实对方的想法，和楚江河想的差不多。
通过楚江河的感受和观察，车厢在经过曲线时，除了左右摇摆之外，还有颠簸感，这种感觉相当的强力，只是众人被车厢的摇摆吸引住了，所以忽略了这个问题。
“李段长，你说说你的看法。”赵宗荣对工务段的李段长道。
“赵局，我在线路上干了十几年，一旦发生车厢的摇摆，在我看来，最大的原因，是两根钢轨的轨距存在问题，不然的话，就算通过曲线段，也很少出现摇摆现象。”李段长道。
在铁路施工中，施工经验的确很重要，老的线路工，能从通过的列车，或卧在钢轨上一看，判断出钢轨什么地方存在问题，是轨距还是高程出现问题，或者是两根钢轨三角坑。
第二零二章 一起体验一番！(4/6)