绩，足以让华纳兄弟和杜克满意了，毕竟这是遭遇过惨痛失败的重启之作，如此的票房数字，已经证明蝙蝠侠获得了新生。
甚至，华纳兄弟高层已经决定。在杜克制作第二部蝙蝠侠电影时，制作成本不设置上限。
当然，这也是相对的，因为杜克不是詹姆斯卡梅隆。虽然执导的影片向来以大制作为主，却不是那种无底洞类型的导演。
这都是以后的事情，蝙蝠侠的第二部怎么也要等到《钢铁侠》上映之后了。
一年一部电影，也是杜克的极限了，如果加快速度。一来他无法保证质量，二来团队的其他成员也无法承受。
除去票房大卖外，《蝙蝠侠：开战时刻》的周边销售同样喜人，经过近两个月的放映后，各种相关产品在北美的销售额超过1亿3000万美元，海外方面也卖出了近8000万美元，特别是漫画，在蝙蝠侠从大银幕上复活后，各种版本的蝙蝠侠漫画瞬间成为畅销产品，dc漫画在六月份的业绩环比提高了近百分之三十。
再就是蝙蝠车了。这辆造型足够狂野炫酷的车子，从五月份初开始到现在，各种配置不同的版本加在一起卖出了近400辆，为兰博基尼和华纳兄弟带来了巨额的收入。
根据双方签订的合约，杜克除去拥有百分之二十的票房分成外，还能从蝙蝠侠各种周边收入中获得百分之八的分成。
一部大卖的电影，带来的收入是惊人的。
在好莱坞，电影公司同时投资三到五部大制作，往往只要有一部大卖，就能收回投资乃至实现盈利。即使短期内亏损的那些电影，如果不是太烂，通过长线的线下运作，也有可能盈利。
第五百五十九章 梦工厂崩溃(2/6)