点不对味，好像我们公署是专门帮助他们赚钱似的，应该说‘如何在保证我们获利的同时让投资商也获利’，只有双方都是双赢的结果，这个合作才能长久的进行下去，甚至只有双方都预计这两个项目能赚钱，才可能签订合同，才可能让对方放心地投入巨额资金。”
郭拙诚的目光扫了台下的干部一眼，说道：“投资商在我们这里修建高公路、铁路，他们的收益从哪里来？只能从过路过桥费来，只能从火车的运输费用来，这是毋容置疑的。这就带来一个大家都想知道的问题：我们琼海岛的车辆和火车运输的货物、运送的旅客所产生的过路过桥费和运输费有多少？这点点收入能维持公路养护人员和铁路维护人员的生活吗？
是的，你们有这个疑问是正常的。我从交通局那里得到了一个数字，我们全琼海岛所有车辆加起来的数量是一千七百多台车，包括小车、吉普车、卡车，但不包括军车，因为按照我和他们谈好的协议，军车是免费的。
不到两千台车辆，一年能产生多少过路过桥费？就算每年每台车交一万元的费用，他们也就只能收到两千万元，如果再交税，剩下的不足一千五百万，这可是人民币，与至少三十亿美元的投资相比，连利息和零头都不够。
而且，我们会容许他们收我们一万元的过路过桥费吗？不可能！他们不是土匪，我们国家也不容许土匪存在。他们收取的过路过桥费必须合理合法，也就是说如果我是车辆的主人，在考虑到交了过路过桥费之后，车辆走高公路还是比走老路舒服、划算，节省很多时间，我才愿意交这笔费用。”
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