1796 起步就逼近歼-10B跟歼-10C的十号工程
112厂的技术是苏系， 132这边则是融合了苏联跟西方的技术，一旦跟132的合作出现了问题，最终112厂也很难满足404的合作条件。
“解决了这些问题？”谢凯大喜。
他一开始还觉得时间没有提前多少，以为技术还会跟原本的歼-10刚出来时候差不多。
现在听来，至少一开始就接近歼-10B的水平，装上有源相控阵雷达后，或许拥有部分歼-10C的性能。
“目前最大的问题，依然是大推力发动机，涡扇-10的核心机开发工作尚未完成。”
说到发动机，霍海源原本还兴奋的神情开始落寞。
这也是困扰超-7的问题。
“超-7乙使用有源相控阵雷达的改进如何了？”谢凯转移了话题。
有源相控阵雷达的小型化，这是前面几年时间重点公关方向。
在国内战机研发领域，雷达跟航电系统，是最不可琢磨的，说到底，就是基础太差，国内欠的功课太多。
十号工程的研发团队原本考虑到国内基础太差，脉冲多普勒雷达一直都是短板，困扰了15年，在有了和平典范工程，原本计划从美国采购55套雷达来改进歼-8II战机的。
所以，在那之前，研究团队就直接按照F-15战机使用的APG63雷达的重量跟天线规格制定了位置跟重量指标等。
这就造成了歼-10机头过大。
机头截面积是幻影-2000的1.5倍，F-16的2倍。
从而导致又得修改气动布局。
何况，现在跟美国
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